自行车联盟对英国骑手芬·塔林在周五的葡萄牙环赛中去世表示愤怒。
这位19岁的NSN自行车队骑手据报道与一辆与比赛无关的车辆发生了碰撞。
联盟主席亚当·汉森在接受媒体采访时表示，随着骑手在比赛中达到创纪录的速度，必须提高头盔的安全标准。
“我们无言以对，心中充满愤怒，”职业自行车协会（CPA）在社交媒体上发文表示。
“年轻运动员的生命不应以这种方式结束，我们对此感到愤怒，甚至在今天，仍无法防止如此严重的事故。”
“我们与他的家人、朋友、团队以及所有认识芬·塔林的人共同哀悼。安息吧，年轻的骑手；我们为你祈祷，并将你铭刻在心。”
芬·塔林是乔什·塔林的弟弟，乔什是一名英国超级车队Netcompany Ineos的计时赛专家，曾赢得过意大利环赛的一个赛段和欧洲计时赛冠军。
芬·塔林在比赛前几天的计时赛中表现出色，但他再也无法完成这场比赛。
他是新一代英国骑手的一部分，这些骑手在2012年之后的黄金十年中成长，见证了马库斯·卡文迪什、克里斯·弗鲁姆和莉兹·迪根等多位优秀公路骑手的成功。
和所有年轻职业骑手一样，芬每天花费数小时努力提升自己的表现，但他以热爱骑行的每一个环节而闻名，总是骑在自行车上。
他的父母迈克尔和道恩经常参加比赛，甚至在他们位于威尔士西部的家中组建了自己的车队。
据乐鱼体育了解，赛事组织者正在考虑在9月2日开始的英国环赛上为芬·塔林举行致敬活动。
速度提升带来的担忧
随着对芬·塔林的致敬在周六涌现，葡萄牙国家警卫队开始对“骑手与轻型货车之间的碰撞”展开调查。
葡萄牙媒体报道称，司机不太可能面临指控。
自行车运动可能看起来不像赛车或拳击那样危险，但在公共道路的下坡路段，身穿紧身衣的骑手可以在没有任何保护的情况下达到每小时60英里的速度，仅靠头盔保护。
尽管关于事故的报道有所增加，但在这个运动中，人们感觉随着速度的提升，致命事故的数量也在增加。
在一个曾经骑手会选择时机发力的运动中，如今的比赛是“从一开始就全速前进”，骑手们试图在各个阶段寻找速度优势。
在上个月的环法自行车赛中，骑手们在第11赛段的平均速度打破了纪录，达到了50.91公里/小时（31.6英里/小时）。
过去三年中，已有六名骑手在公路比赛中遇难。
其中包括瑞士骑手穆里尔·富尔雷，她在2024年公路世锦赛的青年公路赛中未被发现离开赛道，导致头部受伤长达一个多小时未得到处理。
富尔雷的同胞基诺·马德尔在一年前的瑞士环赛中因高速下坡事故遇难。
芬·塔林的死是2026年公路比赛中的首例，具体情况尚未披露。
“我们必须关注的是头盔，”汉森告诉媒体。
“它们需要进行重大升级。自行车头盔只需满足标准测试，欧盟标准CE EN 1078仅适用于每小时19.5公里，我认为这对于公路比赛来说是不够的。”
乐鱼体育已联系该运动的国际管理机构UCI以获取有关头盔标准的评论。
难以完全封闭道路
在自行车的公路赛中，沿路存在着各种危险，无法完全控制每个角落的情况，尤其是在超过100英里的赛段中。
在一些大型比赛中，例如为期三周的环法自行车赛，某些赛段会在完全封闭的道路上进行，但许多世界巡回赛活动则采用“滚动封闭”的方式。
这意味着警方和组织者使用摩托车和汽车确保在某些交叉口道路畅通，并在理论上临时实施封闭，直到所有参赛者通过。
这一程序成本高昂，通常涉及30多辆车辆。
据了解，周五的赛段采用了滚动封闭，而芬·塔林当时与主群体脱离，这在不需要与主群体保持速度的骑手中很常见，或者可能需要为团队服务车后退。
汉森补充道：“组织通常非常好，但周五发生的事情是系统中的一个漏洞。”
“当突围或主组经过时，有时公众的司机会认为这就是整个比赛。但实际上，后面还有骑手，在某些山地赛段，差距可能达到45分钟。”
“如果人们不了解比赛，他们自然会认为比赛已经结束，便驶入赛道，而实际上可能还有许多组别。”
有许多例子表明，骑手在比赛进行时与进入赛道的车辆发生碰撞或近乎碰撞。
德国骑手马克斯·沙赫曼在2020年的意大利环赛中被汽车撞到，而2023年的皮雷内山女子巡回赛在最后一赛段前取消，原因是骑手在赛道上与车辆发生多次近乎碰撞。
汉森表示：“完全封闭每一条道路和车道是困难的，组织者需要考虑他们愿意承担多大的风险，以及在所有这些点上是否可能有工作人员。”
