诺里斯在匈牙利获得了本赛季的首个杆位，但他对能否赢得首场胜利保持谨慎。
这位麦克拉伦车手或许回想起了今年五月初在迈阿密的比赛，当时他在比赛的第一段结束时处于领先，但由于团队的战略失误，允许梅赛德斯车手基米·安东内利逆袭夺冠。
诺里斯表示：“你不能仅仅依靠一次好的排位赛，所以我需要在明天的比赛中表现出色。”
“然后我们将迎来一个愉快的夏季休息，但之后我们需要努力多次重复这样的表现。”
“我们一直在努力工作。我们知道自己处于劣势，但我们正在取得进展，今天的表现确实证明了这一点。”
在匈牙利大奖赛上，阿斯顿·马丁的重大升级引起了广泛关注，这为这个陷入困境的车队带来了重大进步，使费尔南多·阿隆索首次逃过排位赛的首轮。
这使得麦克拉伦的升级在一定程度上被忽视，但其效果显著。
尽管如此，车队负责人安德烈亚·斯特拉表示，虽然对升级能够让他们参与到意想不到的杆位争夺中感到满意，但诺里斯的杆位仍然是一次“超出预期”的表现。
他指出，麦克拉伦的出色排位执行是一个因素，还有法拉利的表现不尽如人意，以及安东内利和梅赛德斯的表现也可能影响了结果。
法拉利在匈牙利被认为是最有希望的车队，包括麦克拉伦在内，基于他们的赛车在弯道中的速度非常快，但在动力性能上却有所欠缺，而匈牙利赛道是赛历中对动力要求最低的赛道之一。
汉密尔顿在排位赛最后阶段的首轮中最快，但在最后一圈未能提升成绩。完成最后一圈后，他阻挡了诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里，裁判因此对他处以三位数的罚款。
法拉利老板弗雷德里克·瓦瑟表示，车队对此承担责任，因为他们没有及时警告汉密尔顿。
这位七届世界冠军在社交媒体上表示：“有时候你就是无法抓住机会。又一个周末，我在所有环节中感觉良好，但事情就是崩溃了。”
汉密尔顿提到在英国和比利时的两场比赛中受到的处罚，表示：“我始终努力保持积极态度——体育运动总是有高低起伏，但也在于细微之处。”
“每一个积分都很重要，你必须抓住每一个机会。在连续三个周末遭遇三次罚款后，保持积极变得困难。”
“不过，我不会让这些挫折影响我们作为团队所取得的进展。凭借我们的速度，我希望明天的比赛能有所收获。”
在整个周末，诺里斯和麦克拉伦的状态看起来也相当不错，至少在这个赛道上，他们重新回到了过去两个赛季熟悉的位置，而在2026赛季却并不如此。
诺里斯在与法拉利的汉密尔顿和勒克莱尔坐在一起时表示：“我知道速度肯定在那里。整个周末都是如此。尽管这些家伙的速度非常快，我知道我开得很好，保持了一致性，车子也有潜力。”
“我们本周末也进行了升级，感觉并没有太大变化，但显然速度有所提升，这总是好事。”
预计在今年的匈牙利，超车将特别困难。在迈阿密，麦克拉伦对可能出现的降雨过于谨慎，导致梅赛德斯在诺里斯之前进站，抢占了领先位置。
诺里斯的杆位为他提供了弥补的机会——如果他能在第一弯前将勒克莱尔挡在身后。
在2024年和2025年连续赢得车队冠军，以及诺里斯去年获得的车手冠军后，麦克拉伦在新规周期的开局并不理想。
在面对马克斯·维斯塔潘和红牛的后期冲击时，他们在设计今年赛车时落后了，且在空气动力学理念上出现了一些失误，这些问题直到前几场比赛后才完全显现出来。
本周末麦克拉伦推出的升级包是纠正方向的成果，而初步迹象是积极的。
他们还在掌握新的梅赛德斯引擎的操作上遇到困难，首次感受到没有成为制造商的合作伙伴所带来的影响。
诺里斯表示：“能够获得杆位真是太好了。”他在上周末的比利时也展现了竞争力，但由于超出允许的发动机部件数量而受到10位的罚款，随后又因安全车的时机不佳而错失了好结果。
“我整个周末感觉都很好。过去几个周末，我老实说感觉相当不错，很高兴我在车上的良好感觉得以延续。”
“在比赛前我对法拉利寄予厚望，他们的速度非常快，但在排位赛中，我们似乎迈出了更大的一步。我知道这是可能的，这种感觉让我感到很高兴——这是我很久以来都没有体验过的。”
至于他在比赛中的前景，诺里斯提到在周五练习赛中梅赛德斯和法拉利车手的比赛模拟表现都很强劲，他表示：“其他车手的比赛速度看起来非常强。这总是有点棘手，尤其是新车和新部件。”
不过，勒克莱尔认为诺里斯肯定会参与争夺，且两人都得到了汉密尔顿和安东内利的保护，后者因三位数的罚款被降到第五和第七位。
勒克莱尔表示：“诺里斯似乎非常强，所以我会说诺里斯是最有希望的。但如果你看看整个赛季，梅赛德斯始终处于领先地位，所以我不怀疑他们也会参与争夺。”
